Данный прибор предназначен для определения и оценки прочности межслойного соединения между поверхностными обработками, слоями покрытия, клеевыми слоями, проникающими слоями и водонепроницаемыми слоями, а также между асфальтобетонными слоями, слоями цементобетона, мостовыми плитами и другими материалами. Также может использоваться для определения прочности сцепления между конструкционными слоями - клеевым слоем - конструкционными слоями при проведении в лабораторных условиях испытаний на растяжение межслойных клеевых материалов.

Этот прибор предназначен для определения и оценки прочности сцепления между различными материалами, такими как поверхности, обработанные различными способами, защитные, клеевые, проникающие и водонепроницаемые слои, а также асфальтобетонные слои, слои из цементобетона, мостовые плиты и т. д. Также может быть использовано для определения прочности сцепления между слоями конструкции - клеевым слоем - слоями конструкции.

Этот прибор предназначен для определения времени, необходимого для прохождения всего объема крупного заполнителя через отверстие фиксированного размера, что позволяет косвенно оценить угловатость крупного заполнителя. Данный метод применим для определения угловатости крупного заполнителя с номинальным максимальным размером зерен от 9 до 19 мм.

Испытание на сжатие для определения размеров допуска при сборке устройств деформационных швов, используемых в области мостовых деформационных швов, позволяет моделировать фактическое состояние напряженности устройств в автомобильных мостах и может использоваться для измерения образцов, таких как устройство для испытаний модуля одиночного шва и устройство для испытаний модуля множественных швов, а также для методов испытаний на водонепроницаемость.

Микрокомпьютерный электронный испытательный стенд для определения усилия, разработанный Пекинским научно-исследовательским институтом Lanhang Zhongke для резиновых уплотнительных лент в деформационных швах мостов и дорог. Компьютерная система через полностью цифровой контроллер управляет высокоточным шаговым двигателем через систему регулировки скорости. После снижения скорости через редуктор, с помощью точного шарико-винтового механизма перемещается подвижная балка, выполняя испытания на повторяющееся растяжение механических свойств образца. Подходит для испытания свойств резиновых уплотнительных лент на дорожных и мостовых сооружениях, а также в других областях применения. Оборудование соответствует требованиям стандарта JT/T326-2016 «Общие технические условия для деформационных швов мостов и дорог».

Прибор для измерения ровности дорожного покрытия LHB P-5 — это новый прибор для измерения ровности дорожного покрытия, разработанный с учетом отзывов пользователей о приборах серии LHB P. В нем сохранены достоинства оригинального прибора, а также внесены усовершенствования. В электронной части используются самые передовые в стране микропроцессорная и большая интегральная схемотехника. Это позволило повысить степень интеграции устройства, уменьшить количество ненужных соединений разъемов, что, в свою очередь, повысило надежность работы системы и сделало работу всей системы более стабильной. Внутренняя структура построена на основе одного процессора (CPU), отвечающего за отображение информации, печать, вычисления, связь и сбор данных. Метод сбора данных основан на прерываниях, что позволяет выполнять непрерывные измерения без перерывов. Прибор автоматически вычисляет расстояние; если в памяти хранится 1000 точек измерения с интервалом 0,1 м, то прибор может непрерывно измерять расстояние до 25 км.

Принцип заключается в том, чтобы распределить сухой песок известного объема и заданного размера зерен на поверхности дороги в виде круга определенной площади. Отношение объема песка к средней площади покрытой поверхности называется конструктивной глубиной дорожного покрытия. Единица измерения — миллиметры. Может отражать макроскопическую шероховатость поверхности дорожного покрытия

Машина для отбора кернов из асфальтобетонных смесей типа T-CM (далее – буровая установка) – это специальный инструмент для точного отбора кернов из асфальтобетонных смесей в полевых и лабораторных условиях. Она проста в эксплуатации, легка и маневренна, обеспечивает точные размеры отверстий и образцов, гладкую поверхность отверстия после бурения, а также исключает случайные повреждения извлекаемого материала. Это идеальный строительный инструмент.

Этот прибор предназначен для определения и оценки межслойной сдвиговой прочности между различными материалами, такими как обработанная поверхность, защитный слой, клеевой слой, проникающий слой и гидроизоляционный слой, а также асфальтобетонные слои, цементобетонные слои и мостовые плиты. Также можно определить сдвиговую прочность конструкции слой-клеящий слой- конструкция.

Этот прибор представляет собой разработанный с использованием технологии цифровых датчиков автоматический измеритель силы сдвига и деформации. Точность измерения силы сдвига составляет 0,01 кН. Автоматическое отображение пикового значения испытания обеспечивает более точное и наглядное считывание.

Этот прибор предназначен для определения и оценки прочности сцепления между различными материалами, такими как обработанная поверхность, защитные, клеевые, проникающие и гидроизоляционные слои, и битумными слоями, цементно-бетонными слоями, плитами мостовых пролетных строений и т.д., при непосредственном срезе. Также можно определить прочность сцепления при непосредственном срезе для конструкции слой-клеящий слой-слой.

Этот прибор предназначен для определения и оценки прочности сцепления между слоями дорожных покрытий, таких как поверхностная обработка, защитные слои, клеевые слои, проникающие слои и гидроизоляционные слои, а также слоями из асфальтобетона и цементобетона в дорожном строительстве. Прибор применяется для измерения сдвиговой прочности или косого сдвига между двумя разными материалами, такими как асфальтобетонное дорожное покрытие и бетонная плита моста. Также прибор может использоваться для определения прочности сцепления между слоями конструкции — связующим слоем — и слоями конструкции.

Это устройство способно быстро, точно и в режиме реального времени определять и вычислять такие показатели состояния дорожного покрытия, как международный индекс неровности (IRI), глубину конструкции (SMTD), глубину колеи (RD), показатели прыжков (PB), индекс износа (PW1), индекс качества движения (RQI), наблюдаемые баллы (RN), скорость тестирования и пройденное расстояние. Оно может обеспечить комплексную и эффективную поддержку данными для приемочных испытаний, профилактического обслуживания и системы управления дорожным покрытием (CPMS).

Этот продукт соответствует стандартам дорожной отрасли Китая JTGE20-2011 «Резиновая битумная заливочная масса для дорожных покрытий» для определения низкотемпературных растягивающих свойств заливочной массы. Соответствует JT/T740-2015 «Нагреваемая дорожная герметизирующая масса»

Продольный профиль дороги используется для определения колеи асфальтового покрытия, для оценки состояния дорожного покрытия и расчета объема ремонтных работ.

Глубина конструкции дорожного полотна является показателем шероховатости дорожного покрытия. Раньше в Китае глубина определялась методом ручного нанесения песка, который, несмотря на простоту, имеет слишком большую погрешность из-за человеческого фактора и отсутствия практических стандартов, что уже не отвечает потребностям дорожных служб Китая. С начала девятой пятилетки в Китае начался этап интенсивного строительства высококачественных автомагистралей. В «Правилах полевых испытаний дорожного основания и дорожного покрытия» Министерства транспорта Китая определены содержание проверок и рекомендовано использование электронного песконаносящего прибора для удовлетворения потребностей в методах контроля качества дорожных покрытий высококачественных автомагистралей.